Nice - Annot - Digne-Les-Bains.
Ett litet reportage från järnvägen Nice - Annot - Saint-André-les-Alpes, i franska Provence.Järnvägen är meterspårig, hela sträckan är 150 km lång, och trafikeras av motorvagnar. Godstrafiken är i stort sett obefintlig. Banan slingrar sig upp i franska alperna i Provence. Järnvägen har tidigare fortsatt från Digne-Les-Bains, ner till St Auban på linjen Marseille - Grenoble. Denna korta sträcka är nerlagd sedan länge.
I sommar är det dessutom banarbete så tågen är ersatta med buss mellan Saint-André-les-Alpes och Digne-Les-Bains. Och buss vill man ju inte åka så resultatet blev att vi fick vända åter till Nice i Saint-André-les-Alpes. I Annot var det uppehåll några timmar mellan två tåg, vilken tid bl.a. ägnades åt den historiska medeltidsstaden Annot.
Nu är det dags för "bildresan", varsågoda.
Gare Nice CP. "Chemins de fer de Provence".
En äldre typ av motorvagn. X-303 från 1972. 48 sittplatser med en motorstyrka på 165 Hk och en max. hastighet på 85 km/tim. Tillverkare CFD.
Nyare motorvagn, av typ AMP. 109 sittplatser. Samma typ av motorvagn finns på Korsika, fast i en "tråkigare" målning.
Se min sida om Korsikas järnvägar.
Nuvarande station är nybygd och modern. Den gamla stationen låg några 100 meter längre österut.
Nu åker vi....
Karta över järnvägssträckningen.
Tidtabell.
Utkanten av Nice.
Kort uppehåll.
Naturen blir mer dramatisk ju längre vi kommer. Byar på otroliga ställen.
Möte med sydgående motorvagn, till Nice. Stationshuset är typiskt för banan.
Vi följer dalgången med floden Var, där vårfloden har ebbat ut och vattenflödet är minimalt.
Nästa uppehåll.
Entrevaux. Citadellet från mitten av 1600-talat.
Citadellet med byn och kyrkan i förgrunden. Byn Entrevaux, med knappt 1000 invånare, är en sevärdhet. Området har aldrig varit intaget, just för citadellets höga placering med milsvidd utsikt. Öppet alla dagar och innehåller bl.a. ett militärmuseeum. Nackdelen med tågresande är ju att man inte kan "hoppa av" och titta närmare på det man vill!
Citadellet från andra sidan. Inte precis mera lättillgängligt härifrån.
Linjekarta på tåget.
En annan av de många byarna.
Framme i St-Andre-les-Alpes. Längre gick inte tåget p.g.a. banarbete. Ersättningsbuss fanns förstås, men det var inget för oss.
Lite data på motorvagnen medan vi väntar i sommarvärmen på avgången mot Nice. Fyra stycken är levererade 2011. Typ AMP. Målningen är trevlig och vacker. När får vi se SJ:s dubbeldäckare, X40 eller X55 i lika trevlig målning?
Förarhytten.
Väntsalen i St Andre.
Grand Hotell i St Andre tycks har sett sina bästa dagar!
En bro på banan.
.
Annot från tåget.
Annot station.
En AMP motorvagn avgår Annot.
Karta över den historiska medeltidstaden Annot.
På vandring i byn, som har knappt 1000 invånare.
Byn.
Medeltidsbyns kollektiva "tvättstuga".
Centrum.
Två motorvagnar i eftermiddagståget till Nice. Och det behövdes verkligen. Mer än fullt när vi närmar oss Nice.
Annot.
De konstiga broarna är för att leda vattenflödet över järnvägen vid snösmältning och vårflod.
Åter till Nice CP stationen, efter en trevlig dag i Provence.